大众汽车集团已经与英国“金融时报”首次报道的由前谷歌自驾车负责人克里斯·厄姆森(chris urmson)创立的自主创业公司aurora innovation结束了合作。aurora应该为大众汽车提供一个称为“驾驶员”的全技术堆栈，这将实现完全自动驾驶的汽车，而不是驾驶员辅助系统(就像奥迪汽车上可用的那样)。
大众汽车是aurora的首批客户之一。这两家公司在2018年的消费电子展上宣布了这笔交易，尽管他们在此之前至少已经合作了一年。两位知情人士表示，这笔交易原定于今年6月结束，而大众汽车拒绝签署新协议。
为了保持自我推动的努力，大众汽车据报道正在与福特支持的创业公司argo ai达成新协议。大众和福特在1月份宣布了一个以卡车和货车为中心的“全球联盟”，尽管两家公司都表示可以合作开发电动和自动驾驶汽车。据传，大众汽车今年早些时候将在argo投资近20亿美元，尽管没有达成任何协议。(据报道，去年它还试图收购aurora。)
大众汽车于1月宣布与福特达成“全球联盟”
“从大众汽车的角度来看，与美国玩家合作会很有意义，因为准备自动驾驶突破的监管条件在美国比在欧洲更先进，”大众汽车公司首席执行官herbert diess谈到与福特合作。
菲亚特克莱斯勒宣布将支付未公开的资金，使用奥罗拉的技术为自动驾驶商用车提供动力，仅此几天就有消息传出消息。现代和ev创业公司byton也是aurora的客户，自动驾驶技术公司今年早些时候在由亚马逊领导的一轮融资中筹集了5亿美元。
aurora的发言人不会证实这一分歧，但该公司表示与现代和byton的交易仍然存在。发言人在一份声明中说：“自aurora driver开发初期以来，大众汽车集团一直是aurora的绝佳凯发天生赢家一触即发官网的合作伙伴。”“随着司机的成熟和我们的平台不断壮大，我们将继续与越来越多的凯发天生赢家一触即发官网的合作伙伴合作，这些凯发天生赢家一触即发官网的合作伙伴将补充我们的专业知识并扩大我们产品的覆盖范围。”
argo由另一位谷歌自驾车队成员bryan salesky共同创立。在2007年darpa自动驾驶汽车挑战赛中，他也与urmson在同一支球队，这被视为追求自动驾驶汽车的分水岭。福特在2017年向argo倾销了10亿美元，并从此与创业公司密切合作。
虽然两家公司仍处于发展阶段，但argo表面上是aurora的直接竞争对手，因为它正在努力开发和销售可为未来自动驾驶汽车提供动力的全套技术套件。其他公司，如通用汽车公司的cruise公司，正试图与专用汽车一起开发自动驾驶技术。
在4月份的thevergecast采访中，urmson谈到了他如何看待像argo这样的竞争。“我们认为不会有很多人能做到这一点。我们认为实际构建驱动程序非常困难，“他说。“我们想象现在大约有100家在这个领域工作的公司可能会合并到少数公司，我们希望成为其中一家公司。”
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